新潟市議会 2022-12-05 令和 ４年１２月定例会本会議−12月05日-01号
地域生活の支援について、重度障がい者のグループホームの重点整備を評価するが、待機者が増加傾向にあることから、整備を進められたい。 高齢者の生きがいづくり推進について、100歳のお祝い品は、敬老の思いとともに直接贈呈できるよう再検討を求める。
地域生活の支援について、重度障がい者のグループホームの重点整備を評価するが、待機者が増加傾向にあることから、整備を進められたい。 高齢者の生きがいづくり推進について、100歳のお祝い品は、敬老の思いとともに直接贈呈できるよう再検討を求める。
地域生活の支援について、重度障がい者のグループホームの重点整備を評価するが、待機者が増加傾向にあることから、整備を進められたい。 高齢者の生きがいづくり推進について、100歳のお祝い品は敬老の思いとともに直接贈呈できるよう再検討を求める。
さらには道路ネットワークの強化として、平時、災害時を問わず安定的な輸送を確保するため、国による重要物流道路の重点整備を要望するものです。 次に、資料14ページ、７番、直轄国道の整備推進です。本市の拠点性向上に向け、多核連携型の都市構造を支える放射環状型の幹線道路ネットワークである国道７号万代島ルート線や、国道116号新潟西道路をはじめとする記載の直轄国道の整備推進を要望するものです。
◎柳田芳広 都市政策部長 現行の新潟市交通バリアフリー基本構想と旧かめだまち移動円滑化基本構想において、重点整備地区として定めています新潟万代地区、亀田駅周辺地区をはじめとする６地区においては、誘導用ブロックの設置や鉄道駅等におけるエレベーターの設置といったバリアフリー化がほぼ完了しています。
また、青色の点線四角囲みで示しますとおり、関係者との調整状況に応じて、重点整備地区や具体的な事業を位置づける基本構想も検討してまいりたいと考えております。 次に、右上の３、検討体制についてでございます。 策定に当たりましては、今回設置条例を上程しておりますこの熊本市移動等円滑化推進協議会において、多様な関係者に参画いただきたいというふうに考えてございます。
そうこうするうちに，岡山市バリアフリー基本計画についての第１回協議会が昨年８月に開催されましたが，残念ながら重点整備地区の設定は，岡山駅地区が示されたのみでした。
大森台駅の駅内外のバリアフリー化の実現に向けた国や鉄道事業者への働きかけの状況等についてですが、大森台駅は、高齢者、障害者等の移動等の円滑化の促進に関する法律による重点整備地区の生活利便施設でないことから、バリアフリー施設の整備に必要となる基準が１日当たり平均利用者数が3,000人以上となっております。
計画では，面的，一体的なバリアフリー化の方針を示す移動等円滑化促進地区とともに，具体的な事業を位置づける重点整備地区を定めることとしています。 また，国は昨年末に次期目標を公表し，鉄軌道駅のバリアフリー化の対象に，重点整備地区における１日当たりの平均乗降客数2,000人以上の駅を追加されました。
266 ◯ 博多区きよみ通りの歩道は、支えがないと車椅子が倒れてしまうほど勾配があるが、バリアフリーの重点整備地区に含まれていない。重点整備地区以外の道路についても寄せられた市民の声に即時に対応し、安全な道路環境を整備してほしい。
本市では、交通、人口分布、施設の立地状況などから、橋本駅周辺地区をバリアフリー重点整備地区に選定し、平成２３年に橋本駅周辺地区バリアフリー基本構想が策定されたと承知していますが、現状のバリアフリー基本構想の進捗についてお伺いいたします。また、リニア中央新幹線仮称神奈川県駅が計画され、多くの人が交流すると想定されることから、橋本駅周辺は広域交流拠点と位置づけられていると承知しています。
574 ◯道路下水道局長（駒田浩良） バス停へのベンチ等の設置につきましては、ただいま御指摘のとおり、これまでバス事業者による利用者サービスとしての設置を基本としつつ、道路管理者といたしましても、高齢者や障がいのある方への支援、また、公共交通利用者への支援の観点から、平成24年度に設置基準を設けまして、本市が策定しているバリアフリー重点整備地区内の生活関連経路上
また、2000年11月から高齢者、身体障害者等の公共交通機関を利用した移動の円滑化の促進に関する法律を受け、三ツ境駅周辺地を重点整備地区に選定し、交通バリアフリー基本構想を策定しました。三ツ境駅周辺には瀬谷区側には区役所、警察署、福祉施設があり、旭区側には西部病院、保育園が立地しています。西部病院は横浜市の中核病院であり、区外からも多くの人が来院されます。
本市の中心市街地の重点整備エリアにおける駐車収容台数は，平成27年11月の調査では３万9,879台でしたが，令和元年８月の調査では３万7,980台であり，僅かですが減少しています。 以上です。
御質問の伝馬町交差点は、浜松市交通バリアフリー基本構想に基づく重点整備地区内に位置する交差点の一つです。この地区内の交差点におけるバリアフリー化につきましては、これまでに８か所のうち７か所の平面横断化を進めてきておりまして、本交差点が残る最後の交差点となります。 本交差点のバリアフリー化につきましては、これまで整備してきた方法と同様に立体横断施設に変えて平面横断化を行う計画としております。
岡山駅周辺まち歩き点検ワークショップについては，重点整備地区に位置づけた岡山駅周辺を対象に，鉄軌道駅，駅前広場，道路などについて車椅子利用の方，視覚や聴覚が不自由な方，高齢者，外国人などの参加の下，バリアフリーの状況について現地確認や意見交換を行い，今後の改善点を整理するものです。
岡山市営住宅等長寿命化計画には，今後の建て替え方針や幾つかの重点整備地区が示されています。このうち規模が大きいのは高島と当新田で，地域居住機能再生推進事業を活用してＰＰＰあるいはＰＦＩ手法を導人し，補助金を得て具体化に向かうことになると思われます。一方で，コロナ禍による今後の財政逼迫が懸念材料であります。 さて，高島市営住宅は，岡山駅から約４キロのＪＲ高島駅前に位置し，面積は10万平米を超えます。
整備，構築に向けて通信キャリアとの連携は欠かせませんが，具体化に当たって，１，アンテナ基地局設置への都の保有するアセット──資産や使用権等ですね──の開放と利用手続の簡素化，２，５Ｇ重点整備エリアの設定，３，東京都自らの５Ｇ施策の展開，この３つのアクションは注目に値します。
以上のほか、女性の活躍促進、マイナンバーカードの普及促進、区役所における災害対応体制、同報系防災行政無線デジタル化の効果、災害時の食物アレルギー対策、備蓄物資の有効活用、市営住宅の耐震改修、市営住宅ストック総合活用計画、市営住宅維持管理業務への指定管理者制度導入、密集市街地重点整備プログラム、消防出張所の設置、西成特区構想、生野区の学校跡地を活用したまちの活性化、もと城東区役所跡地の活用、淀川区役所跡地
苗穂駅周辺については、旧駅舎や周辺の状況から、この基本構想においては、駅の南側のみを重点整備地区に位置づけて、これまでバリアフリー化を進めてきたところでございます。
具体的には、景観重点整備地区に指定し、街なみ環境整備事業の導入による道路の美装化、案内板、街灯の設置及び公園の整備を行いました。その結果、町並みの景観が保たれるようになりました。しかし、最近では時代の流れとともに空き家がふえたり、新興住宅が建ち始めたり、今後この景観が損なわれないかと懸念しているところです。